3月21日，小米创始人雷军就此前发布会中关于车辆碰撞的表述进行公开更正，搜狐创始人张朝阳则同步在社交平台科普相关物理知识，解答了全网热议的“两车60公里时速对撞是否等效于120公里时速撞墙”的疑问。

　　事情的起因，源于新一代小米SU7参数图片）发布会上的一句发言。当时雷军在介绍车辆安全测试时提到，测试采用50%偏置、60公里时速车对车正面碰撞，相对速度达120公里，他随口补充了一句“相当于120公里时速撞墙”。

　　就是这句补充，很快引发网友热议。不少网友指出，从物理角度来看，这个说法并不准确，甚至有网友科普，两者的冲击力差距可达四倍。

　　3月21日，雷军通过社交平台回应了这场争议。他明确表示，自己当时确实存在口误。

　　“发布会上，我在解释‘相对速度120公里碰撞’的时候，口误多讲了一句‘相当于120公里时速撞墙’，确实说错了。感谢网友们指正。”雷军在回应中说道。

　　他同时再次分享了小米SU7的安全测试数据，强调该测试的碰撞能量是标准工况的1.44倍，以此说明车辆的被动安全表现。

　　就在雷军回应的同时，张朝阳也针对这个热门话题，给出了专业且通俗的科普解读。作为坚持做物理科普的公众人物，他没有单纯堆砌公式，而是结合生活场景拆解原理。

　　张朝阳表示，从其中一辆车的视角来看，另一辆车的相对速度确实是120公里，速度叠加本身没有问题，但关键差异在于碰撞后的能量分配。

　　他解释浦东网站建设，两车碰撞后并不会立刻停止，而是会继续以60公里的时速向同一方向行进，这就意味着，碰撞产生的动能并没有完全转化为破坏车辆的热能。

　　“碰撞对象是质量有限的车辆，而非质量无限大的刚性墙，这一点很关键。”张朝阳进一步补充，刚性墙不会移动，会让车辆的动能全部在自身结构上释放，而两车对撞时，能量会在两辆车之间分摊。

　　为了让大家更易理解，张朝阳还给出了具体的动能计算方式。假设两辆车质量均为m，两车60公里时速对撞的总动能损失，通过公式换算后，远小于一辆车以120公里时速撞墙时的动能损失。

　　有网友结合两人的表述总结，简单来说，两辆车各以60公里时速对撞，每辆车承受的能量，其实和一辆车以60公里时速撞墙相当，而非120公里。

　　这场热议也给不少车主提了个醒，车辆碰撞的安全性不能仅凭速度叠加来判断，了解基础的物理常识，也能更清晰地认识车辆安全测试的线日晚，雷军的回应相关线余条评论，张朝阳的科普内容也收获3200余人气，网友们纷纷表示“终于搞懂了”“科普太及时”。

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