最近媒体爆出苹果要做自驾驶电动汽车的新闻，据有关人士透露，苹果已经开始积极联系相关专家和供应商，收集一些生产制造方面的建议。事实上，苹果从车载系统接口CarPlay切入的做法很像 10 年前做 iTunes 的路数，当时苹果先与摩托罗拉、Cingular Wireless 合作(于是有了Rokr)试水自己的软件，然后才慢慢着手做了自己的硬件设备iPod 和 iPhone。

　　现代生活中，车正逐渐成为继手机后另一种和人同时移动的智能设备。汽车里充满了半导体元件，从控制系统到操作盘，从碰撞预警到行车记录仪，其中机械方面的功能已经打磨了很多年，但是在软件方面还有很大的提升空间，这大概是苹果此行的目的。

　　传统汽车行业似乎也很想与科技行业发生更多碰撞。在此前的CES大会上有十多家汽车厂商参展，如我们报道过的奔驰，发布了一款自动驾驶概念车 F 015。Ford 的 CEO Mark Fields 曾经谈到半自动驾驶车的兴起，他认为未来汽车会在不用并线的时候实现自动驾驶，还会根据不同的交通状况和前方车辆情况控制速度。

　　其实互联网公司早就开始思考怎么切入汽车行业。除了在 Google X 实验室里捣鼓些小玩意儿出来之外，Google 曾在 2012 年和全球各个汽车厂商碰头，但当时似乎并未聊出像样的合作方式，路透社当时的表述是“根本没有共同语言”。经历了摩托罗拉和Google Glass滑铁卢后，或许 Google 更倾向于成为这些传统厂商的软件提供商，就像做 Android 系统那样。

　　而苹果与 Google 的基因不同，从软件切入进而走向硬件对前者来说似乎总是顺理成章的。Gartner 咨询公司汽车业务负责人 Thilo Koslowski 说，这个行业正在进行一场变革上海保安公司，汽车将重新被软件定义。这件事当然是真正懂软件的公司来做会更顺手，比如苹果。至于和特斯拉抢人的事情，去年进入苹果的工业设计大咖 Marc Newson 还不是从特斯拉拐了几十个人到苹果，礼尚往来嘛。