外观设计绝对是属于男女老少通吃的类型，一张好看的前脸深深吸引了我跟老婆两人，第一眼看到的时候就觉得博越的外观非常大气，耐看，然后老婆也说这个车子挺好看的，看看价格要合适我们就买这台吧！俗话说得好，大买黑，小买白，不大不小买银灰，博越时小型SUV，我就买了白色，不仅白色显大，最主要后期使用中剐蹭好修复，而且以后二手车也保值一点。内饰用的是灰色，感觉还挺高级的，反正我觉得要比很多黑色的内饰要好看一点，不在那么千篇一律。而且这个内饰用料比较下本钱，车子虽说不贵，但是用料是真舍得，工作台面上都是软质材料包裹的，非常上档次。而且车内整体布置给人的感觉要比以前那些老车看起来要更年轻化，科技化，简洁化。

　　虽然是小型SUV，但是空间是真的大呀，我们一家人同时乘坐也没有压力。我跟老婆坐在前面，我妈带着两个孩子坐在后排，不管是腿部还是头部距离都还有很多，而且他的左右宽度也比较宽，三个人坐也不会挤。车内还有很多小的储物槽，不管是擦车的毛巾，还是水杯，手机，零食都能随处找到位置去放。后备箱也很大，有时候出去玩，我们带上坐姿凳子和帐篷，还能在放一些零食和饮料，储物能力超强，家用车空间是肯定够用的。

　　外观是最喜欢的地方了，刚刚在前面就说了，这个颜色不仅我喜欢，家里人也喜欢，都夸我，说这个颜色大气有耐看还耐脏，都喜欢的不要不要的内饰里面是灰色调，看着简洁舒服。14.6寸的中控屏特别炸眼，配上水晶档把，质感一下就上感觉 了，不过硬塑料件多了点，不过都这个价格了，好在这个价位能接受，新车味道有点大，晒了三天就好多了。座椅舒适度不错，星期天带家人出去玩，开俩小时车也不累

　　起初看到车子的时候，我就觉得这个车子很不错，外观颜值很好看，不像有些车子设计的那么夸张，要么灯分成上下两层，要么整个车头都是进气格栅，占比离谱的那种。全新博越给人的感觉就是传统，但又不过时，既达到了稳重的效果又有了时尚的元素，比如贯穿式的大灯设计，灯内还有个性纹理。直瀑式的进气格栅也彰显了家族式的设计，也让车头更加端庄稳重。而且整个车子外观设计看上去也更加协调饱满上海百度SEO优化。内饰一直都是我觉得最厉害的设计，真的没有想到十万左右的车也能给配上这么牛的内饰，早几年这些都是在高端车上才有的设计与配色。博越的内饰非常舍得下成本，首先是全车内饰大部分手能触摸到的地方都是软质材料，然后就是座椅使用的皮质也很上档次，不仅好看而且触感也非常细滑，还没有什么味。再加上车内简洁化的设计风格，让车内看起来空间都觉得大一些。

　　说到空间，这一方面必须的夸一下，老婆开车要求车子体格不能太大，但是空间又不能小，不约是吧空间给做到极致了，空间最大化了。我身高1.77米，主驾驶座椅调整好以后，我在去后排乘坐，腿部和头部都还有一拳多的距离。而且后排座椅中间还是平的，这样同时乘坐三个人，中间那个人也不会顶头，脚部也可以随意放，这使得后排乘坐空间非常大，做起来就非常舒服。后备箱也是很能装，我和老婆带着孩子去外婆家，后备箱里不仅有孩子的折叠自行车，还有各种水果和礼盒，大大小小的箱子装了四五个，不得不说博越的后备箱真的是能装啊。

　　博越是吉利“博字辈”的第二款车型，是吉利旗下全新的SUV车型，跟博瑞一样，也来自宁波春晓工厂。博越前期款自2016年上市以来，机械素质和销量表现在自主品牌紧凑型SUV里都算得上出色，但还是会有或多或少不完善的地方。中期改款以后，博越改名为博越Pro，外观在前脸尾灯稍有改变，动力总成大改，内饰多媒体大幅提升，产品力相比前期款有所加强，在同级里依旧是非常优秀的车型。

　　博越前期款有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机，1.8T则维持不变，不过只剩下一种动力调校，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。

　　变速箱方面，博越Pro相较于前期款有比较大的变化，1.5T搭配爱信的6AT，1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素，吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长，普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合，优点在于采用油液散热，一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况，但是它的上市时间也并不长，可靠性需要一定时间来验证。

　　按照吉利官方的预测，博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先，前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢，换挡积极性也非常低，换装7DCT以后，换挡速度变快了一些，会更积极升挡，但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨，转速需要拉高一些来保证充足的动力输出，所以在加大油门开度的时候，它会优先拉转速，然后才是降挡，降挡积极性依旧偏低。

　　1.8T发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了，这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现，如果是博越以前那套动力总成，市区油耗可以轻松达到12升以上，但是博越Pro在换用双离合变速箱以后，官方表示油耗会有15%的下降。

　　博越Pro的悬挂总体好评，在城市路况表现特别出色，但是悬挂的前后差异略微明显，前悬挂比较柔韧，后悬挂偏硬，会有些许弹跳感，但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段，博越的表现就要差一点了，感觉在中后段的柔韧性不足，感觉没有GS4那么从容。

　　操控不是博越所长，尤其是转向部分，方向盘有舒适模式和运动模式，在舒适模式下，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大，到了运动模式，手感会紧致一点，同时也适合日常驾驶，但是也存在着虚位。

　　博越Pro的内饰部分有明显优化，副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质，设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆，所以挡杆下方可以挖空，增加了储物空间和USB插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作，在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄，在改款后加厚加宽，在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI，显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全，支持大量第三方软件，同时支持语音控制，而且使用体验并不机械。

　　博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。

　　博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受，前后排的头部空间很充足，膝部空间也是同级比较正常的水平，空间没什么问题，地台也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人会喜欢这种凹凸有致的造型，但是有的人会觉得受力太集中，顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实，靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮，坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越Pro都有上佳水平。

　　安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。