2026开年，自主品牌位次生变，市场格局从“一超多强”转向“三足鼎立”。

　　2025年自主销冠比亚迪，2026开年就被吉利反超，头部三强迎来新竞争格局。

　　2026年1月，吉利销量27.02万辆，同比微增1%；比亚迪销量21.01万辆，同比下降30.1%，跑输大市；紧随其后的奇瑞销量20.03万辆，同比下降10.7%，与比亚迪差距不足万辆。

　　据乘联会预计合肥网站制作，2026年1月全国乘用车零售销量约179.4万辆，同比下降约12%，环比下降约32%。随着新能源购置税优惠逐步收紧、上游原材料价格走高，车企过去的增长逻辑被打破，竞争便转向了此消彼长的博弈。

　　在政策和成本双重压力下，自主头部车企的选择开始显现分化：吉利维持燃油车与新能源并行推进，奇瑞更多依靠海外市场消化产能，比亚迪则继续全面押注新能源，不同路径带来了不同的市场结果。

　　吉利是“不把鸡蛋放在一个篮子里”，在新能源政策退坡、成本走高的情况下，燃油车与新能源并行显示出了更强的稳定性。

　　吉利的燃油车作为基本盘，销量在1月明显回升，中国星系列当月销量达到13.44万辆，环比增长86%。其中，星越L依靠2.0T动力和成熟的机械表现，在15万-20万元级燃油车市场保持了稳定输出。