如今新能源汽车市场，“9系SUV”已经到了数不清的地步，几乎在各个价位上，消费者都能选择一台合适的产品。

　　深蓝S09主打的市场区间则是25万-30万级，在这个价位上能给到一台尺寸达到5.2米的大型新能源SUV，还是很有性价比的。但是这台仅仅只有性价比吗？我们《LAB测试》来给这台车上上强度。

　　我们拿到的这台车是深蓝S09 2025款 四驱Ultra+ 超长续航高定版，售价30.99万，也是整个车系中的顶配版本。

　　前后双电机四驱、53.49度大电池、21英寸的大轮胎、空悬+魔毯悬架、鸿蒙座舱、智能移动中岛、10L 冷热冰箱、带激光雷达的华为ADS Max智驾系统等等。

　　你能想象到的一台大型SUV应该具备的高端豪华功能，在这个车型版本上基本都能看到。

　　首先第一项漆面、钣金测试中，一辆车够不够豪华，第一眼是外观的印象，而比起外观造型的姿态如何，整个车身漆面做工工艺如何同样很能展现豪华水平。

　　这一点上深蓝S09 的表现基本符合预期，其前引擎盖主平面上下左右，两组对照点的漆面厚度相差不算大，比如其前引擎盖主平面左下和右下漆面厚度分别是164.1um和163.7um，而左右两侧翼子板漆面厚度分别为144.7um、141.9um。

　　比如其车身前引擎盖左右缝隙最大差值为0.22mm，上下差值为0.42mm，其前后尾门左右钣金缝隙差距仅0.06mm，在这个价位上已经算是比较出色。

　　性能测试第一项为零百加速，我们拿到的是深蓝S09 2025款 四驱Ultra+ 超长续航高定版，其前后双电机总功率362kW，总扭矩637N·m，具备官方5.9 S的强悍加速性能。

　　而经过实测，深蓝S09零百加速为5.87 S，而我们经过连续10次高强度零百加速之后，深蓝S09的性能也并没有出现衰减，其第九次零百加速时间依然保持在5.99秒。

　　深蓝S09采用前异步 + 后同步电机组合，双电机四驱不仅动力强，这种组合也是结合了两种电机不同特性。

　　日常驾驶中异步电机可以负责高速动力补充，同步电机可以主导低速扭矩输出，不仅性能好，同时还解决了单一电机高速能耗高的痛点。

　　再搭配最大功率 110kW、热效率 44.28%的1.5T 涡轮增压增程专用发动机，整体能耗表现也控制得不错。

　　在连续十次刹车测试中，深蓝S09的最好成绩为36.50米，在我们过去测试大尺寸新能源车型中，这个成绩也是名列前茅的。

　　而连续十次紧急刹车，深蓝S09的整车制动衰减并不大，在第十次刹车成绩还能保持在39.54米。

　　当然，对于一台新能源SUV来说，性能如何是锦上添花，更核心的产品力还在于整车舒适性能否把握住消费者。

　　而舒适性是多维的。整车NVH表现、动态驾驶中的底盘表现等等，这些对于大家买车用车来说，才是更为关心的指标。

　　看了下，深蓝S09具备了前后排双层隔音玻璃以及主动降噪技术，二排还具备后窗遮阳帘，对于一台大尺寸大空间的新能源SUV来说，NVH水平其实是重要产品力。

　　毕竟好的NVH会让日常长途自驾、车内露营的场景体验更上一层楼，尤其是深蓝S09的三排座椅还可放平形成 “移动大床房”，最大平躺长度 达到2.1m。

　　车内还具备20 扬声器森海塞尔音响，智能座舱还后排具备21.4 英寸后排 3K 吸顶屏、杜比全景声能力，再加上256 色可调 + 音乐律动。

　　不管是户外露营还是长途自驾肇庆网站制作，深蓝S09整车的静谧性、舒适性都是值得点赞的。

　　在底盘测试上，我们用专业的传感器读取到深蓝S09在经过连续减速带组成的颠簸路时，其底盘垂向最大加速度为0.778g，并不算高。通俗来说，就是过减速带这类颠簸路面，整车颠簸感也不强。

　　深蓝S09底盘结构是前双叉臂式独立悬挂+后H臂多连杆式独立悬挂，同时还具备空气悬架与CDC减震，在同级车型中这个配置也算一流水平。

　　此外这样一台大6座车型上还搭载了行业首创的“自适应智慧底盘技术”，可以通过路况预测、扭矩预判与CDC悬架阻尼实时调节，实现类似魔毯悬架的体验，包括全球首款“六轴防晕技术”更能进一步抑制车身晃动。

　　实际体验下来，深蓝S09的底盘感受给我的感觉也是非常舒适性的取向，甚至给人一种底盘动态和转向对不同驾驶环境的响应很活跃的感觉，同时对路感的隔绝也比较明显，但对于乘客而言舒适性却是加分的。

　　经过我们在600kW的第三方充电桩实测，深蓝S09最高充电功率达到166.6kW，20%——90%电量仅用时19分32秒，非常快。

　　我们测试的深蓝S09搭载了53.49kWh 骁遥超级增混电池，这也是深蓝与宁德时代联合打造的专属电池包。

　　在5C超充的支持下，其充电速度在混动车、纯电车中都算是一流水平，长途出行基本也就是服务区一杯咖啡的时间即可满电再出发。

　　深蓝S09本身已经是综合续航1156km，CLTC纯电续航300km，配合速度够快的超充，日常完全其实就是一台纯电车的体验。

　　经过我们实测，深蓝S09在电量90%～20%区间内实际行驶里程167.7km，以CLTC纯电续航300km的标准计算，其纯电达成率为79.8%。

　　结合我们半载两人、夜间高速的续航测试工况，一台大型新能源SUV能做到这个续航达成率是非常不错的表现，在我们此前测试的新能源SUV中大概可以排进前三名。

　　9系SUV的对决是如今市场上新能源车企们真正的实力交锋，这轮对决中，深蓝S09的市场反馈一直不错。

　　尤其是深蓝S09还是首批升级到华为ADS 4的车型，华为这套辅助驾驶系统我们也测过很多次，实力是有目共睹的。

　　而如今在其他产品素质上，经过《LAB测试》一番实测，深蓝S09在动态表现、NVH等方面的成绩都称得上是大6座SUV中的第一梯队，这对于家庭用车来说，深蓝S09会是一个不错的好选择。