近日，中国首次商业太空旅行船票售罄一事引发关注。花费数百万元体验几十分钟的太空之旅霍邱开锁，是否安全可行？普通人何时才能负担得起？除了满足少数人的“飞天梦”，太空旅游还能带来什么？多位业内人士认为太空旅游已具备一定的技术基础，但仍然需要在安全、成本、市场等领域持续发力。

　　作为北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）的001号游客，邱恒告诉《经济参考报》记者，“只要飞到那个地方，体验下真正的失重，趴在窗口认真地看看地球和太空，我觉得就够了。”2023年11月，他和穿越者签下合同，成为中国商业太空旅行的首位付费乘客。

　　据穿越者相关负责人介绍，公司当下主推的太空旅行，属于亚轨道飞行体验，即穿越海拔100公里的“卡门线分钟的失重和观赏地球弧线。但由于未达到环绕地球的第一宇宙速度，载具会像抛物线分钟。

　　对于太空旅游，安全问题备受关注。北京中科宇航技术有限公司副总裁史晓宁表示，太空旅游可分为亚轨道、轨道和深空探测三个层次。目前，因技术门槛相对较低、成本更可控，国内企业多以亚轨道旅游作为进入太空旅游市场的首要切入点。

　　史晓宁告诉记者，商业太空旅行的体能要求远不如宇航员那般极致。“目前太空旅行的过载不超过3.5G（重力加速度），体感接近乘坐过山车，短时间内可能会达到4G。经过短期的培训和测试，加上一些基本的心理测试和练习，大多数人都可以承受。”

　　此前，海外已有商业太空旅行的实例。据爱太空科技统计，过去5年，SpaceX、蓝色起源、维珍航空等企业已累计载送136位游客完成太空旅行，并全都安全返航。

　　但安全可靠性仍是核心挑战。一位国内创投机构合伙人直言，载人航天对可靠性的要求极高，民营企业难以短期内具备足够的信任基础，可靠性是项目落地的核心挑战之一。整体来看，太空旅游目前仍处于技术验证与积累阶段，核心应聚焦于提升可靠性上，技术可靠性与安全性必须置于首位。

　　“目前200万元左右的价格还是比较高，未来随着火箭可重复使用的次数增加，预计会降到数十万元级。”史晓宁表示，通过技术优化与发射规模化，亚轨道太空旅行票价有望持续下降，从而显著扩大客群。行业预测，包括太空旅游在内，到2030年，全球太空经济规模有望达到3000亿美元。

　　穿越者相关负责人也认为，参照高端探险旅行、豪华邮轮等市场定价，太空旅游客单价潜力巨大。目前，商业太空飞行的价格已从最初的千万美元量级显著下降。若票价进一步下降，全球潜在市场规模将显著扩大。

　　不过，东方空间（山东）科技有限公司（以下简称“东方空间”）相关负责人认为亳州开锁，现有的发射工位、运载火箭和卫星资源，相当一部分正投入到国家规划的各类重点航天项目中，而商业航天目前也主要聚焦在低轨卫星互联网星座大规模组网等领域，太空旅游分支在基础设施资源上并不占优。

　　“开展太空旅游业务的公司必须遵循市场规律，确保利润，这导致这项业务的标价可能长时间居高不下，外加运力有限，可能导致市场规模发展受限。”上述负责人表示。

　　爱太空科技董事长白瑞雪也告诉记者，目前我国尚未建立能够高频次执行任务、可重复使用的亚轨道和轨道级载人航天系统，短期内往返太空的成本仍然很高，相关技术验证与成本控制仍需进一步推进。

　　白瑞雪认为，航天的终极目标是实现人类在茫茫宇宙中的物种延续，因此大众太空旅行将是必然趋势。从现实条件看，该领域已初步形成了一定市场需求，商业太空飞行有望成为航天产业中率先跑通商业闭环的细分赛道。

　　在华东师范大学教授吴文智看来，太空旅行将是未来旅行探索的新方向、新场景、新产品，短期来看，太空旅行的重心应在“旅行”而非“太空”上。围绕太空旅行，有望延伸出太空旅行系列服务，如太空酒店、太空失重乐园、太空科普馆等，逐渐形成太空旅行服务产业链。

　　太空旅游的带动效应还体现在对商业航天的整体影响上。“由于亲身参与，这类活动能够以更生动、更直观的方式提升公众对航天的认知，激发社会层面的持续关注和热情参与，进而推动商业模式走向多元化，对整个行业的可持续成长与生态建设带来积极影响。”白瑞雪说。

　　穿越者相关负责人表示，太空旅游是中国商业航天领域唯一直接面向消费者（ToC）的赛道，其规模化需求将强力牵引整个产业链，并有望通过可重复使用和航班化运营实现成本大幅度下降。

　　东方空间相关负责人认为，商业航天要形成商业闭环，不能一直以国家为客户，而是需要找到更多应用场景，以实现更广泛的参与。

　　多位业内人士表示，2030年是值得关注的时间点，包括商业化亚轨道飞行和高轨道驻留都有望实现突破。而随着商业太空旅行的逐渐成熟，包括太空制造、太空生物、太空制药、太空育种等太空经济也将蓬勃兴起。